350bar 缸內(nèi)直噴是指噴油器能夠?qū)⑷加鸵?350bar 的高壓力直接噴射入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)。

這種技術(shù)相比傳統(tǒng)的電噴技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)。首先，350bar 的高噴射壓力能讓汽油進(jìn)入燃燒室后霧化效果更好，更有利于與空氣充分混合，從而燃燒得更徹底。這樣一來(lái)，能降低油耗和排放，還能緩解燃料冷凝導(dǎo)致的濕壁問(wèn)題，減少機(jī)油稀釋以及積碳。

像長(zhǎng)安歐尚 X7 搭載的 1.5TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨 NE1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞 F4J20 型 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)、全新福特探險(xiǎn)者的 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)等都采用了 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)。

長(zhǎng)安歐尚 X7 的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從 1450rpm 開(kāi)始，能持續(xù)到 4500rpm，涵蓋了常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，加速感暢快。在油耗方面，通過(guò)高效燃燒技術(shù)等實(shí)現(xiàn)了較低油耗，工信部數(shù)據(jù)為 7.4L/100km。

藍(lán)鯨 NE1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)后，滿(mǎn)足了嚴(yán)苛的國(guó)六 B 排放，優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

奇瑞 F4J20 型 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的 350bar 高壓噴射系統(tǒng)由博世提供，能降低顆粒物排放，改善混合氣均勻性，讓燃料燃燒更充分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

全新福特探險(xiǎn)者的 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò) 350bar 超高壓缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射雙燃油噴射系統(tǒng)，讓燃油燃燒更充分，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，提升性能，降低油耗和排放，是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要技術(shù)之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）