Turbo 渦輪增壓器是一種空氣壓縮機。它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道送來的空氣，使其增壓進入氣缸。

渦輪增壓器有不少優(yōu)點。它能在不加大發(fā)動機排量的情況下，較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般能讓加裝后的發(fā)動機功率及扭矩增大 20%-30%。這意味著用更小的排量就能產(chǎn)生更高的功率，能提高燃油經(jīng)濟性，減少廢氣排放。

不過，渦輪增壓器也有一些不足。其最大的問題是滯后性，由于葉輪的慣性作用，對油門驟時變化反應遲緩，會使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。比如在突然加速或超車時，可能會瞬間感覺提不上勁。

與自然吸氣發(fā)動機相比，同等排量下，渦輪增壓發(fā)動機動力更大，但后期維護費用更高。在城市擁堵路段，渦輪增壓發(fā)動機油耗不如自然吸氣發(fā)動機，而在高速路段更省油。此外，渦輪增壓發(fā)動機制造成本也更高，因為其工作環(huán)境是高溫高壓，對使用的材料要求高。

渦輪增壓器的性能由葉片決定，葉片是渦輪的動力源。其由廢氣驅動的渦輪、徑流式壓氣機和廢氣旁通閥機構組成，包括壓氣機、中間體、渦輪機、排氣歧管、旁通閥、墊片等部件。其中，壓氣機由壓殼、葉輪等組成；中間體有保持轉子穩(wěn)定高速旋轉的作用；渦輪機由渦殼和渦輪組成，旁通閥能控制渦殼中的閥門進行泄壓。

總之，渦輪增壓器是一項能提升汽車動力性能的技術，但也存在一些需要改進和適應的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）