新能源車中保研碰撞測(cè)試的情況因車型而異。

就拿最近一批測(cè)試的車型來說，像零跑 C11、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07、一汽-大眾 ID.6 CROZZ、福特電馬、理想 L8 這幾款新能源 SUV，在車內(nèi)乘員安全方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，均取得“G（優(yōu)秀）”的綜合評(píng)價(jià)，但零跑 C11 在正面 25%偏置碰撞中得分稍低。

在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，ID.6 CROZZ 表現(xiàn)最佳，取得了“A（良好）”的成績(jī)，護(hù)衛(wèi)艦 07 表現(xiàn)不佳，取得了“P（較差）”的成績(jī)。

在輔助安全方面，這幾款車都不錯(cuò)，達(dá)到了“G（優(yōu)秀）”的標(biāo)準(zhǔn)，其中 ID.6 CROZZ 的得分最高。車外行人保護(hù)方面，僅零跑 C11 有所欠缺，評(píng)價(jià)等級(jí)為“A（良好）”，其余四款車型均獲得了“G（優(yōu)秀）”的評(píng)價(jià)。

再看大眾 ID.7 VIZZION 在最新的中保研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，取得 3 個(gè) G 和 1 個(gè) A 的成績(jī)，特別是在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)試中獲得了 A。而長(zhǎng)安阿維塔 12 表現(xiàn)較差，主要是在車外行人安全指數(shù)方面只獲得了 A，紅旗 HS7 在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)試中獲得了 P 最差的成績(jī)。

另外，像理想 MEGA、理想 L6、小米 SU7 等車型在碰撞測(cè)試中也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三項(xiàng)測(cè)試中獲得 G+（優(yōu)秀+）的評(píng)價(jià)，但在耐用性與維修經(jīng)濟(jì)性上還有提升空間。

蔚來 EC6 在中保研碰撞測(cè)試中，在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”和“車輛輔助安全指數(shù)”項(xiàng)目中獲得優(yōu)秀（G），在正面 25%偏置碰撞與側(cè)面碰撞獲得零缺陷滿分，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”上也收獲良好（A）評(píng)價(jià)。比如在正面 25%偏置碰撞試驗(yàn)中，整車結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)乘客起到很好的保護(hù)作用；側(cè)面碰撞中，車身入侵量小，保證車內(nèi)乘員生存空間和電池安全；車頂強(qiáng)度試驗(yàn)中，能承受超 10 噸的力；在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，通過一系列設(shè)計(jì)有效降低了維修費(fèi)用。

總體而言，新能源車在中保研碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)有優(yōu)有劣，但多數(shù)車型在車內(nèi)乘員安全方面表現(xiàn)較好，部分車型在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面有待改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）