碰撞測試假人價(jià)格不菲，一個(gè)通常要上百萬。為啥這么貴？原因主要有這么幾個(gè)。

首先，研發(fā)周期長。汽車工業(yè)都出現(xiàn)一百多年了，專用碰撞假人卻很晚才出現(xiàn)，一個(gè)假人型號(hào)的研發(fā)往往要 10 到 15 年。從最初基于尸體和動(dòng)物的試驗(yàn)，到后來的專用假人，經(jīng)歷了漫長過程。

其次，選材苛刻。假人有類真人外形，內(nèi)部還有復(fù)雜的肋骨、脊柱、模擬肌肉和內(nèi)臟等，胸部、肩胛骨、岔骨等部位選材不同，零件繁多且制造精良，光這些部位研發(fā)費(fèi)用就高達(dá) 4 萬多美元。

再者，數(shù)據(jù)采集精準(zhǔn)。假人身上裝大量傳感器，能采集加速度、角速度、力、彎矩和位移等多種數(shù)據(jù)，有的精密傳感器能精準(zhǔn)檢測每個(gè)關(guān)節(jié)損傷度，一般配備 60 到 200 個(gè)傳感器，傳感器越多價(jià)格越高。

還有，市場被壟斷。全球范圍內(nèi)碰撞測試假人多數(shù)由美國 Humanetics 公司研發(fā)，它壟斷了 70%以上市場，幾乎卡住全球車企脖子。

另外，假人的體格標(biāo)準(zhǔn)是按“歐美人”設(shè)計(jì)的，中國人和歐美人在體型上有差異，比如中等尺寸男性假人，中國的假人身高應(yīng)矮 3.48%，體重輕 13.55%，手臂短 4.14%，坐姿矮 12%，這導(dǎo)致中國人體的假人損傷反應(yīng)和通用模型有明顯不同。

不過，國內(nèi)也有好消息，清華大學(xué)已成功研發(fā)第一代男性假人，湖南賽孚汽車科技股份有限公司也能生產(chǎn) Hybrid 3 系列假人。目前主要是要攻克制定符合中國人自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，國內(nèi)學(xué)界和業(yè)界正在努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）