液壓制動系統(tǒng)的工作原理是這樣的：

汽車的液壓制動系統(tǒng)就是我們常說的剎車系統(tǒng)。它主要由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動油管等部件組成。

當駕駛員踩下制動踏板時，踏板產(chǎn)生的力會通過推桿傳遞到制動主缸的活塞上，活塞受壓向前移動，使主缸內(nèi)的制動液產(chǎn)生壓力。

有壓力的制動液會順著油管迅速流到各個制動輪缸。在輪缸里，制動液的壓力會推動輪缸活塞，活塞再推動制動蹄片與制動鼓緊密接觸。

制動蹄片與制動鼓之間產(chǎn)生巨大的摩擦力，這種摩擦力能夠有效減緩車輪的旋轉(zhuǎn)速度，從而實現(xiàn)汽車的減速甚至停車。

另外，有些液壓制動系統(tǒng)還配備了真空助力器。在駕駛員踩下制動踏板時，真空助力器會提供額外的助力，讓制動更加輕松和有效。

在一些復(fù)雜的液壓制動系統(tǒng)中，比如真空液壓制動系統(tǒng)，它在簡單液壓制動系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加設(shè)了一套以發(fā)動機工作時在進氣管中造成的真空度為動力源的真空加力裝置。當踩下制動踏板時，制動液先進入輔助缸，一部分傳入前后制動分泵，還有一部分作用于控制閥，使真空加力氣室對輔助缸活塞加力，讓輔助缸和車輪分泵的液壓油壓力遠高于總泵，從而增大制動力。

還有，液壓制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成。當制動器的勵磁線圈接通額定電壓時，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離，這時傳動軸就能正常運轉(zhuǎn)或啟動。而當傳動系統(tǒng)分離或斷電時，制動器也同時斷電，此時彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，讓傳動軸快速停轉(zhuǎn)。要是制動器散熱環(huán)境差且傳動軸長時間連續(xù)工作，條件允許的話，可在制動器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為 70%-80%的額定電壓，減少發(fā)熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）