上汽大通 V80 計量單元的拆卸方法如下：

首先，使用鑷子將計量閥活塞導(dǎo)塊小外圓上的 O 型圈摘除，露出 O 型圈槽。

接著，把計量閥的 O 型圈槽卡在工具的拉桿頭上。

然后，左手緊握計量閥，右手順時針擰動工具拉桿頭，使計量閥導(dǎo)桿部分整體移出。

之后，將銜鐵從電磁閥體中取出。

再將計量閥導(dǎo)桿部分夾持在臺虎鉗上，用廢舊的 CRIN1 噴油器閥組件閥桿當作頂針，左手握閥桿向下緊壓彈簧至不能再壓縮，右手持錘子輕輕敲擊，直到活塞、彈簧以及止推彈簧座都被頂出。

在拆卸過程中，可能會遇到一些故障情況。比如活塞燃油通道被堵，只需摘除卡死的顆粒即可修復(fù)；內(nèi)部零件生銹卡死，對于生銹的活塞，可用 1500 目以上的砂紙打磨；銜鐵導(dǎo)向嚴重磨損的情況不太常見，若出現(xiàn)則需更換銜鐵；活塞燃油通道變大可能是由于柴油里硬質(zhì)顆粒太多導(dǎo)致的，更換新計量單元后可能會感覺車子動力不如從前。

另外，如果上汽大通 V80 出現(xiàn)油量計量單元開路的問題，先檢查油路是否堵塞。若油路暢通，問題可能在高壓油泵和油嘴。開路故障可能是接頭斷路、線路插頭沒插好或接觸不良，此時計量單元內(nèi)部無電流，閥芯位于最大供油位置。短路故障包括接頭短路或高端對地短路，會讓閥芯也處于最大供油位置，導(dǎo)致共軌管內(nèi)壓力過高、限壓閥打開、車輛限扭行車無力。低端對地短路會讓車輛瞬間熄火。判斷計量單元好壞，可在室溫 20℃時測量其線圈電阻值，在 2.6 - 3.15 歐之間則正常，不在此范圍基本可判斷損壞。為避免計量單元故障，要在正規(guī)加油站加油，使用合格的柴油濾芯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）