17 款奧迪 A4L 的方向機(jī)，有其優(yōu)點也存在一些不足。

優(yōu)點方面，它能夠根據(jù)車速進(jìn)行轉(zhuǎn)向阻尼的電子調(diào)節(jié)，路感方面保持了奧迪一貫的優(yōu)勢。

不過也有一些問題。在低速時，方向機(jī)像日系車，感覺輕飄了些，不夠穩(wěn)重。高速時又像機(jī)械方向盤，轉(zhuǎn)向太緊，超過 100km/h 轉(zhuǎn)向就很費(fèi)勁。高低速的對比太強(qiáng)烈，一般人難以適應(yīng)，對準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向的掌握難度較大。而且低速轉(zhuǎn)向靈敏但不夠直接，有明顯遲滯感，不利于駕駛。

另外，在怠速情況下，轉(zhuǎn)動方向盤，在轉(zhuǎn)軸與方向機(jī)之間有輕微的震動和摩擦聲音，不過行車過程中會消失。還有就是方向機(jī)的阻尼系數(shù)不能調(diào)整，雖說這是出廠設(shè)定，但對于一些駕駛者來說，可能會希望能根據(jù)個人需求改變阻尼，比如讓低速重一點，高速輕一些。

其實，這樣的設(shè)計或許是為了高速行駛的安全考慮。畢竟高速時穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向能更好地保障行車安全。如果您習(xí)慣了這種轉(zhuǎn)向特點，也能在駕駛中更好地掌控車輛。對于那些對轉(zhuǎn)向感受要求較高的駕駛者，可以通過提前適應(yīng)和熟悉車輛的轉(zhuǎn)向特性，來提升駕駛體驗。

總的來說，17 款奧迪 A4L 方向機(jī)在保證一定安全性的基礎(chǔ)上，可能需要駕駛者花費(fèi)一些時間去適應(yīng)和掌握其特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）