極氪 009 電池是有護(hù)板的。

極氪 009 的底盤平整度高，前后護(hù)板完整，能夠全覆蓋電池，而且電池未凸出于車身下沿，整體性強(qiáng)，這表明它是原生純電平臺(tái)的產(chǎn)物。電池接口處設(shè)有鋼質(zhì)護(hù)板，能對(duì)電池起到有效的保護(hù)作用。

底盤尾部采用一體壓鑄鋁合金車身，與特斯拉類似，壓鑄機(jī)供應(yīng)商給力。這種工藝與傳統(tǒng)工藝相比，減少了近 800 個(gè)焊接點(diǎn)，變形量減少 16%，彎曲剛度提升 11%，但碰撞后維修較麻煩。

前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種豪華車常見的懸架形式提升了操控能力，材質(zhì)為全鋁合金。前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。

后懸架是鋁合金多連桿結(jié)構(gòu)，由下控制臂、上控制臂和粗壯的復(fù)合連桿組成，也是豪華車常用的結(jié)構(gòu)。后副車架為鋁合金全框式，能減重并提升彈性和行駛質(zhì)感。

極氪 009 的麒麟電池整體采用“半倒置”方案，整包通過 24 個(gè)主要承載螺栓與整車固定，在電池包的前端、后端分別有相應(yīng)的防護(hù)。電池包箱體底部也有防護(hù)，下箱體組件由底護(hù)板+框架式的鋁合金箱體構(gòu)成 ，底護(hù)板上粘貼有整片的云母，以應(yīng)對(duì)電芯的向下噴發(fā)。

從極氪 009 的使用體驗(yàn)來看，它的續(xù)航扎實(shí)，在高速上 100km/h 以上的速度跑，全程開空調(diào)，續(xù)航仍可達(dá)到 560 左右。

總之，極氪 009 在電池護(hù)板的設(shè)計(jì)和防護(hù)方面做得很出色，能有效保障電池的安全和車輛的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）