林肯領(lǐng)航員后橋咔咔響可能由以下原因?qū)е拢?/p>

1. 齒輪油量不足或粘度下降。這種情況下，可以通過換油、加足油量或者把原來的多級油改為單級油或粘度等級較高的油來改善。

2. 支承軸承松緊度調(diào)整不當(dāng)。這需要進廠修理，對軸承的松緊度進行重新調(diào)整。

3. 主減速器齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)。比如汽車在低速行駛時，有“嗷、嗷”的響聲，加速或減速時有“哄嗷”響聲，一般是由于齒輪嚙合間隙不當(dāng)。上坡時發(fā)出異響，說明主、被動齒輪嚙合偏于齒根，應(yīng)將主動齒輪外移；下坡時發(fā)出異響，說明主、被動齒輪嚙合偏于齒端，此時應(yīng)使主動齒輪內(nèi)移。

4. 齒輪磨損過大或損壞。車輛在行駛中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”金屬敲擊聲，脫檔滑行便消失，即可判定為齒輪個別牙齒有損傷或折斷。行駛中有“嗯嗯”的異常噪音，還有金屬摩擦聲，車速加快時增大，掛檔滑行時明顯減弱或消失，可能是齒面嚴(yán)重受損或凹陷。

5. 差速器行星齒輪，半軸齒輪及半軸花鍵磨損過大或損壞。汽車直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時有異響，可能是差速器齒輪有故障。汽車低速行駛特別是脫檔滑行接近停車時，后橋出現(xiàn)低沉而斷續(xù)的“嗯、嗯”聲，車身略有振抖，但高速行駛噪聲不明顯，即可判定差速器軸承損壞。汽車起步時有金屬撞擊聲，且轉(zhuǎn)彎時車身后部略有抖動，即是差速器殼固定鉚釘或螺栓松動。

6. 輪胎噪聲和后輪軸噪聲的鑒別：輪胎噪音隨路面變化，但后輪軸噪聲不會。當(dāng)車速低于 48 公里/小時時，后輪軸噪聲消失，而輪胎噪聲繼續(xù)存在。駕駛和滑行時，輪胎的噪音是一樣的，但后輪軸的噪音是不同的。

7. 輪轂異常噪聲與后輪軸噪聲的區(qū)分：汽車行駛滑行時，前輪軸承的噪音是恒定的。如果車速保持不變，稍加制動，車輪軸承就能減少一部分負(fù)荷，從而降低噪音，找出噪音來源。

8. 車速大于 48km/h 時，除非后橋嚴(yán)重?fù)p壞，否則很少聽到后輪軸承的噪音，當(dāng)汽車滑行或空擋時，開裂的后輪軸承會產(chǎn)生“隆隆聲”聲音，而裸露的后輪軸承發(fā)出“沙沙”聲音。

9. 減速器圓錐主動軸承和差動軸承異常噪聲的識別：減速器通常會產(chǎn)生刺耳的“隆隆聲”或者“嘎嘎”聲音，聲音節(jié)奏穩(wěn)定，隨車速變化而變化。汽車滑行時減速器圓錐主動齒輪前軸承噪音大，行駛時后軸承噪音大。差速器軸承的噪音通常是一種持續(xù)的不和諧的噪音，但它的拍子比減速器圓錐傳動齒輪軸承的拍子溫和得多。

如果出現(xiàn)后橋咔咔響的情況，建議先試加合適的新油，若仍無改善得停車檢修，進廠修理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）