嵐圖 FREE 的剎車性能相當出色。

首先，它配備了行業(yè)領先的博世 iBooster 2.0 制動系統和 ESP 9.3Hev 車身穩(wěn)定系統，使得剎車距離更短、響應速度更快、車身更穩(wěn)定。在動態(tài)剎停測試中，其百公里制動距離僅 35.9 米，這個成績在同級中大型豪華 SUV 中處于領先水平。

而且，嵐圖 FREE 采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，經過豪華級底盤調校，加上全系標配的倍耐力 PZERO 高性能輪胎，在車輛通過彎道時能提供出色的支撐性，有效抑制車身側傾。同時，嵐圖 FREE 還搭載了主動式可調節(jié)空氣懸架，在不同路況下能自適應調節(jié)底盤高低，比如在顛簸路段能減少車身多余振動，保證剎車時的穩(wěn)定性和舒適性。

在實際駕駛中，新嵐圖 FREE 的主動剎車功能非常給力。像有一次，在右轉處，時速 29 碼左右，與前車大約 10 到 12 米車距時，前車突然制動剎停，因避讓電動車，駕駛員還未反應過來，車就緊急制動，車速從 29 碼迅速降到 5 碼左右，成功避免了一次追尾事故。

在與其他車型的對比測試中，新嵐圖 FREE 也表現優(yōu)異。在 0-100km/h 直線加速測試中，新嵐圖 FREE 加速成績最快，動力系統和底盤表現出色。在 100-0km/h 制動距離測試中，新嵐圖 FREE 僅為 36.31 米，不僅短于官方數據，還強于尺寸更小車身更輕的車型。其剎車腳感線性，制動力均勻釋放，整個制動過程快速且線性，踏板也沒有虛位空行程。

在剎車卡鉗方面，前輪卡鉗原廠輪轂匹配良好，像新嵐圖 Free 官配 20 寸輪轂選硬速 CS6 官方套無需加裝法蘭盤和墊片，定制專車專用的橋碼、合頭即可直接無損匹配安裝。后輪卡鉗改裝相對麻煩，有兩套方案可選，但要提前確認好相關數據和方案，避免不必要的麻煩。

總之，嵐圖 FREE 的剎車性能在硬件配置、技術調校和實際表現上都非常優(yōu)秀，能為駕駛者提供可靠且出色的制動效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）