林肯冒險家改隔音可以這樣改：

原車尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，行駛時易產(chǎn)生放大的空腔共鳴噪聲，后輪弧則是路噪胎噪主要傳播路徑?？上仁褂?JS300 對尾箱和后輪弧做止振處理，其采用高級丁基膠特制，復(fù)合高韌性鋁箔，粘貼牢固，止振效果好，能減少共振噪聲產(chǎn)生。止振后，用隔音墊對尾箱和后輪弧做隔音處理，減少噪聲傳播。最后用消音棉對尾箱、高彈棉 150 對后輪弧做吸音處理，進(jìn)一步吸收噪聲，讓隔音效果更理想。

汽車四門原車門板內(nèi)部空洞大且未做隔音處理，風(fēng)噪易傳入車廂。用 JS300 對門板做雙層止振處理，讓門板形成密封箱體，減少門板振動，阻止風(fēng)噪傳入。

前葉子板是路噪胎噪主要傳播路徑且未做有效隔音處理。先使用 JS300 做止振處理，再用隔音墊增強(qiáng)密封性，最后用高彈棉 150 做吸音處理，對前葉子板襯板也做吸音處理，保證隔音效果。

后輪弧不僅是后輪路噪胎噪傳入路徑，還是排氣管共鳴噪聲傳入路徑。用 JS300 做止振處理后，再用隔音墊和高彈棉 150 做隔音和吸音處理，阻止各類噪聲傳入。

對于風(fēng)噪，可使用大白鯊隔音材料對四門進(jìn)行隔音。前門風(fēng)噪大，用 JS300 做雙層防震處理，其密封性能好，有效阻止風(fēng)噪從前門進(jìn)入。后門采用銀鯊減震膠做內(nèi)外雙層防震處理，形成密封箱體，減少風(fēng)噪傳入和門板自身鈑金共振。

完成上述隔音改裝后進(jìn)行路試，無論低速還是高速行駛，車內(nèi)噪聲都會有明顯下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）