05 林肯領(lǐng)航員匹配懸掛的情況相當(dāng)不錯。

它的懸掛能通過旋鈕調(diào)整到四驅(qū)模式，底盤會升高 10cm，在坑洼路面行駛時(shí)會更穩(wěn)定。憑借 12 個(gè)傳感器每秒掃描道路 500 次，能迅速根據(jù)行駛狀態(tài)設(shè)置減震器阻尼。

在駕駛體驗(yàn)上，起步加速表現(xiàn)出色，即便油門踩到 1/2 深度，變速器增擋、轉(zhuǎn)速回落時(shí)仍能保持穩(wěn)定。在公路行駛中，擋位升至 5 擋或 6 擋時(shí)優(yōu)勢明顯。彎道中，雖然懸掛設(shè)定偏軟，但較大的輪距讓側(cè)傾不明顯。而且，這懸掛為越野性能提供保障，能根據(jù)不同路況調(diào)整底盤高度，提升通過性。

它采用的是 CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，而非空氣懸掛。在正常路況良好的鋪裝路面行駛時(shí)非常舒適，懸掛系統(tǒng)能很好地濾震，車身起伏小，適合長距離直線國道行駛。非承載式車身結(jié)構(gòu)，雖不能完全隔絕震動，但遇到破損路面，經(jīng)過舒適座椅系統(tǒng)化解，震動能很大程度減輕。遇到坑洼或非鋪裝路面，車輛雖有較大動靜，但車身剛度強(qiáng)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校恰當(dāng)，既不像日系車晃晃悠悠，又比一般歐洲車更輕松，狹窄區(qū)域掉頭不難，轉(zhuǎn)彎半徑比想象中小。此外，它還提供多種駕駛模式，四驅(qū)脫困能力不錯。

有些車主會對領(lǐng)航員避震進(jìn)行改裝，比如改裝氮?dú)鉁p震，能消除死亡抖動，增強(qiáng)支持性和抓地力，還可 24 段軟硬可調(diào)，更好調(diào)節(jié)阻尼大小，根據(jù)需求將減震偏向舒適度。但改裝要找專業(yè)店，確保車輛性能和安全。

總的來說，05 林肯領(lǐng)航員的懸掛在舒適性、穩(wěn)定性和越野能力方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）