2018 林肯領航員的越野性能相當出色。

它搭載了先進強勁的 3.5 升 V6 缸 456 馬力發(fā)動機，動力充沛，加速迅猛且行駛穩(wěn)定。四驅(qū)模式通過儀表板上的旋鈕切換，包含 2 輪、自動 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 等驅(qū)動模式。未切換四驅(qū)模式時，怠速就能輕松攀爬上多級臺階平臺，扭矩表現(xiàn)強悍。切換到四驅(qū)低速爬坡?lián)鹾?，在土地上行駛性能更佳。其牽引力控制系統(tǒng)能檢測車輪是否打滑并解決問題。4L 模式下，發(fā)動機聲音低沉，怠速提高，油門相應遲鈍，但能保持在最佳扭矩爆發(fā)區(qū)間，輕松爬坡，還能用于陡坡緩降限制車速。

領航員的懸掛系統(tǒng)出色，獨立前麥弗遜懸掛系統(tǒng)以及多連桿后懸掛系統(tǒng)能應對各種復雜地面，提供穩(wěn)定性和舒適性。通過性能不錯，擁有卓越的離地間隙和出色的角度，能應對溝壑、障礙物等。全地形四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況智能分配動力到每個車輪，保持穩(wěn)定可靠的越野表現(xiàn)。

不過，它的接近角和離去角相對真正的越野車來說小了些，但日常使用基本夠用。與路虎攬勝相比，路虎攬勝在沙漠越野性能方面更出色，而林肯領航員相對更適合城市、雪地或簡單的坑洼路面等輕度越野場景。

全新一代領航員的 3.5T 雙渦輪增壓發(fā)動機動力參數(shù)有巨幅提升，最大功率達到 450 馬力，峰值扭矩為 670 ?！っ?。傳動系統(tǒng)升級為 10 速變速箱，不僅加速能力提升，燃油經(jīng)濟性也有顯著進步，百公里油耗為 12.9L。

在四驅(qū)測試中，新車的脫困能力不弱，但和老款車型之間存有差距。單后輪脫困測試沒問題，全時四驅(qū)模式下單前輪或后輪有抓地力時車輛能順利脫困，四驅(qū)系統(tǒng)的電子控制性能值得肯定。但所裝備的輪胎偏重公路表現(xiàn)，在泥濘路況下表現(xiàn)一般。

加速測試中，6.8 秒的 0-100km/h 加速成績對于 3 噸重的全尺寸 SUV 來說出乎意料。制動測試中，全力剎車時點頭現(xiàn)象難免，百公里制動成績約 43 米符合預期。噪音測試方面，怠速時能聽到發(fā)動機噪音，行駛中對風噪和路噪控制得很好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）