林肯領(lǐng)航員越野性能如何?
林肯領(lǐng)航員的越野性能相當出色。它搭載先進且強勁的 3.5 升 V6 缸 456 馬力發(fā)動機,動力迅猛,加速給力,扭矩強大,面對復(fù)雜路況時動力輸出充沛。
配備了 X 驅(qū)動系統(tǒng)和 Control Trac 4 驅(qū)系統(tǒng),通過儀表板上的旋鈕可切換多種驅(qū)動模式,包括 2 輪、自動 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 等,能根據(jù)不同路況提供合適的驅(qū)動方式。
懸掛系統(tǒng)出色,獨立前麥弗遜懸掛系統(tǒng)以及多連桿后懸掛系統(tǒng),能應(yīng)對各種復(fù)雜地面,提供穩(wěn)定性和舒適性,在越野時操控性良好。
擁有較高的離地間隙和不錯的接近角、離去角,通過溝壑、穿越障礙物時較為輕松。智能驅(qū)動模式豐富,如雪地模式、沙地模式等,能根據(jù)路況自動調(diào)整車輛特性。還配備了一系列先進的駕駛輔助系統(tǒng),如陡坡緩降等,在特殊路況下保障安全。在 4L 模式下,發(fā)動機聲音低沉,車輛怠速提高,能更好地應(yīng)對爬坡等情況。
不過,領(lǐng)航員的接近角和離去角相對真正的越野車來說較小,在極限越野場景中可能會有一定限制,但應(yīng)對日常和輕度越野場景已經(jīng)足夠。在單前輪具有附著力的脫困測試中表現(xiàn)不佳,但單后輪脫困測試沒問題。對于普通用戶來說,平時駕駛它進行激烈野外駕駛的情況較少,現(xiàn)有的脫困能力基本夠用。測試時選擇全時四驅(qū)模式,單前輪或后輪有抓地力時車輛能順利脫困,其四驅(qū)系統(tǒng)的電子控制性能值得肯定。
所裝備的輪胎偏重公路表現(xiàn),在面對泥濘路況時會有些吃力。但 0-100km/h 加速成績僅需 6.8 秒,100-0km/h 制動最終 43 米左右的成績符合預(yù)期,行駛中對風噪和路噪控制得非常好。總的來說,林肯領(lǐng)航員并非硬核越野車,更適合在鋪裝路面馳騁,但也具備一定的越野能力,能滿足多數(shù)用戶的日常和輕度越野需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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