嵐圖新 Free 的虧電油耗因多種因素而有所不同。

在一些測(cè)試中，比如純虧電狀態(tài)下行駛 30 公里后，整體油耗約為 6.7 升，電耗約為 21.4 度。在冬季零下 10 攝氏度左右保電模式下，虧電百公里油耗約 13 升。在湖南的環(huán)線加市區(qū)路況虧電情況下，折算純油耗平均約 8.7 升。深度試駕時(shí)，即使遇到超級(jí)擁堵路況，420 公里的路程平均時(shí)速 37 公里/小時(shí)，表顯油耗僅為 7.2 升；回程在饋電狀態(tài)下跑 270 公里左右，平均時(shí)速 88 公里/小時(shí)，表顯油耗為 7.6 升。

工信部虧電油耗約為 6.69L/100km。在實(shí)際測(cè)試中，比如高速行駛且擁堵的情況下，采用經(jīng)濟(jì)模式+純電優(yōu)先/保電模式，虧電油耗在 7L 左右，與工信部數(shù)據(jù)接近。在冬季城區(qū)，實(shí)際滿電續(xù)航城區(qū)能達(dá)到 170 - 180 公里，高速保電模式下油耗最低能達(dá)到 7 個(gè)左右。當(dāng)純電行駛到剩余 13%的電量時(shí)，時(shí)速在 100km/h 時(shí)，純電優(yōu)先和保電模式增程器的轉(zhuǎn)速基本維持在 2300r/min，瞬時(shí)油耗在 7 - 8L 左右，電量反沖不明顯，切換到燃油優(yōu)先時(shí)補(bǔ)電效率提升但油耗增加到 13L 左右。

有車主在周末廣州周邊短途出行，來(lái)回大概 70 公里，出發(fā)時(shí)車輛處于 20%左右的低電量，駕駛模式選擇個(gè)性化（舒適動(dòng)力+強(qiáng)動(dòng)能回收）、動(dòng)力選擇燃油優(yōu)先、空調(diào) 22 度 2 檔風(fēng)，虧電狀態(tài)下百公里平均油耗僅為 6.3L。

還有車主自駕去上海，來(lái)回約 1800 公里，饋電狀態(tài)下總體上高速油耗大概在每百公里 9 - 10L 左右。如果把胎壓充足一點(diǎn)，比如 4s 店官方建議的 2.8 個(gè)以上，而不是當(dāng)時(shí)的 2.6 個(gè)，以及將車速降到 110 左右并保持住，百公里饋電油耗應(yīng)該會(huì)降到 8L 左右。

總之，嵐圖新 Free 的虧電油耗會(huì)受到路況、駕駛模式、車速、是否使用空調(diào)、車輛載重、胎壓等多種因素影響。合理選擇駕駛模式和控制相關(guān)因素，有可能進(jìn)一步降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）