嵐圖高速哪種模式最省油？答案是燃油優(yōu)先模式。

在純油模式下，速度保持在 80 - 100 最省油；油電混動模式速度在 100 - 115 較為省油。

跑 500 公里以內(nèi)的小短途，出發(fā)前電量充足且高于 80%時，先用燃油優(yōu)先模式啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)入直驅(qū)模式，保留更多電量應(yīng)對堵車和下高速后的道路。等電量下降到 80%后換成油電混合模式。

可以選擇全部舒適 + 燃油優(yōu)先模式，車輛轉(zhuǎn)速保持在 3000 左右；或者舒適和經(jīng)濟(jì)混用模式，電量下降到一定程度后增程器自動啟動保電模式；也可選擇經(jīng)濟(jì) + 燃油優(yōu)先模式，車輛會慢慢掉電，但燃油經(jīng)濟(jì)性最佳。

將車輛能量流和瞬時能耗調(diào)出來，了解車輛的動能輸出狀態(tài)和變化，有助于更好地控制油耗。

合理利用空調(diào)，全程開啟前后排空調(diào)溫度設(shè)置 23 度二檔風(fēng)。

注意車況和載重，出發(fā)前滿電滿油將小計里程清零更直觀查看能耗信息。行程中如果載人載物較多也會影響油耗。

比如，從安徽回深圳 1000 余公里，新嵐圖 Free OTA5.0 后第一次跑長途高速。全程 1036km，出發(fā)時溫度 1°，加滿油，表顯 789km，電量 86%，保電模式，保電 80%，舒適模式，動能回收低，時速基本保持在 110 - 120 之間，電量一直在 79 - 80 之間來回波動，表顯百公里油耗 7.8L。保電 80%，滿油跑了 587km，剩余 30km，加油 49.65L，百公里油耗 8 升左右。

后來把電量跑到 30%，開始使用燃油優(yōu)先，OTA5.0 后燃油優(yōu)先的模式邏輯做了調(diào)整，電量緩慢下降，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，油耗持續(xù)降低。但電量降到 16%以后，油耗會升高，降到 13%后不再下降，會在 13% - 15%之間波動。此時改用純電模式，瞬時能耗竟然降低了。

新嵐圖 free 跑高速用燃油優(yōu)先模式，當(dāng)電量到 20%以下就去補(bǔ)電，油耗較低。在“燃油優(yōu)先”模式下，每 100km 燃油里程需要 12% - 15%的電，要及時充電。

總之，嵐圖高速想省油，綜合考慮速度、駕駛模式、能量回收、設(shè)備使用、車況載重以及及時充電等因素很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）