嵐圖 Free 虧電跑高速的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

在虧電狀態(tài)下，增程器會(huì)強(qiáng)制開(kāi)啟。駐車(chē)時(shí)，增程器開(kāi)啟且開(kāi)空調(diào)制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約 1300 轉(zhuǎn)，平均充電功率 6 - 7 千瓦；關(guān)閉空調(diào)，轉(zhuǎn)速不變，充電功率也維持在 6 - 7 千瓦。行駛時(shí)，能耗有時(shí)充電有時(shí)放電，平穩(wěn)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)充電，駐車(chē)充電功率 6 - 7 千瓦，行駛充電功率 18 - 40 千瓦，還有動(dòng)能回收。

從用戶實(shí)際使用看，新款嵐圖 Free 虧電油耗有明顯下降。比如超級(jí)擁堵路況，420 公里路程平均時(shí)速 37 公里/小時(shí)，表顯油耗 7.2 升；回程饋電 270 公里左右，平均時(shí)速 88 公里/小時(shí)，表顯油耗 7.6 升。

有用戶自駕 1800 公里，饋電時(shí)高速油耗百公里 9 - 10 升。如果把胎壓充足到 4s 店官方建議的 2.8 個(gè)以上，且車(chē)速降到 110 公里/小時(shí)左右并保持，百公里饋電油耗能降到 8 升左右。

綜合測(cè)試中，純高速室外溫度 28 度，電耗完成率能達(dá) 76.56%，市區(qū)室外溫度 32 度，完成率 72.73%，電池路程達(dá)成率約 74.5%。四驅(qū)版實(shí)際充滿電的續(xù)航能滿足日常使用。

冬季虧電開(kāi)高速，開(kāi)著空調(diào)、座椅按摩加熱等，電耗百公里約 20.5 度，續(xù)航 420 公里左右，單電機(jī)加上交流異步電機(jī)，高速電耗打折不厲害，高速懸架自適應(yīng)能減少風(fēng)阻，選擇舒適模式較省，L2 級(jí)輔助駕駛能節(jié)能。

不過(guò)，嵐圖 Free 虧電跑高速油耗也會(huì)受一些因素影響。比如車(chē)速較快接近 140 公里/小時(shí)，能耗增加；遇到堵車(chē)、施工等特殊路況不利；車(chē)輛載重、空調(diào)使用等也會(huì)增加能耗。

總體來(lái)說(shuō)，嵐圖 Free 虧電跑高速，動(dòng)力和能耗控制較為出色，能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）