嵐圖 FREE 增程版起火的原因目前尚未有確切定論。不過(guò)，我們可以從已有的情況進(jìn)行一些分析。

從以往的案例看，車輛起火的位置主要集中在底盤附近。嵐圖 FREE 增程版的火勢(shì)相對(duì)不算特別大，整車架構(gòu)相對(duì)完整，車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋能正常打開，尾燈和雙閃也能工作，這說(shuō)明車輛電路系統(tǒng)可能未受到嚴(yán)重影響。

嵐圖 FREE 搭載的云母電池采用了三維隔熱層技術(shù)，能承受 2000 多度高溫，電池發(fā)生熱失控后，靜置 50 天能做到“不冒煙、不起火、不爆炸”。但要注意，云母電池的隔熱技術(shù)是對(duì)電池包隔熱，并非電芯內(nèi)部。

增程式電動(dòng)車電池容量較小，熱失控后影響范圍相對(duì)純電車型較小。像嵐圖的電池容量為 33kWh，而純電車型比亞迪漢的電池容量為 76.9kwh。

新能源車起火的原因較為復(fù)雜。充電期間，可能因短路，特別是在雨天或夏日暴曬后，或者充電樁功率及輸出電能不均導(dǎo)致起火。車輛行駛途中的各種因素，也可能引發(fā)自燃。

雖然嵐圖在電池安全方面做了不少努力，比如自研了琥珀和云母兩套電池系統(tǒng)，還開發(fā)了包含三維隔熱墻技術(shù)、PACK 五層安全防護(hù)、專屬云 BMS 等主/被動(dòng)綜合技術(shù)方案，但此次事故或許表明仍存在一些不足。

目前嵐圖汽車聯(lián)合供應(yīng)商正在積極調(diào)查事故原因，相信不久后會(huì)給出一個(gè)明確的答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）