捷途 X70 Coupe 的試撞情況目前還沒有完整的正式測(cè)評(píng)公布。 不過從中保研放出的部分碰撞圖片來看，表現(xiàn)較為出色。 在 25%偏置碰環(huán)節(jié)，A 柱成功扛住了碰撞沖擊力，氣囊順利打開，前車門沒有明顯變形擠壓。這表明前機(jī)艙潰縮后的力量傳導(dǎo)設(shè)計(jì)很成功，沒有影響到車廂籠型框架結(jié)構(gòu)。要知道，中保研參考的是嚴(yán)格的美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，以 64.4km/h±1km/h 的速度、25%±1%的重疊率正面撞擊固定剛性壁障，很多高價(jià)車在這個(gè)環(huán)節(jié)都表現(xiàn)不佳，而捷途 X70 表現(xiàn)出色。 側(cè)碰方面，按照標(biāo)準(zhǔn)的 SUV 高度進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)使用前段安裝 IIHS 碰撞塊的移動(dòng)可變性壁障 MDB，以 50km/h±1km/h 的速度碰撞。雖然前車后車窗玻璃破碎，但車門扛住了沖擊。 另外，從多起捷途 X70 的實(shí)戰(zhàn)事故結(jié)果對(duì)比來看，也達(dá)到了初期設(shè)計(jì)目的。雖說測(cè)試僅能做參考，但從目前情況看，在最為重要的安全結(jié)構(gòu)層面，捷途 X70 完全對(duì)得起自身的定價(jià)。當(dāng)然，價(jià)格擺在那，機(jī)械行駛層面的軟實(shí)力、整車品控等方面還是有一定差距的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）