捷途 X70 PLUS 的懸架不錯。它采用前麥弗遜/后多連桿的獨立懸架方案。 底盤調(diào)校風(fēng)格偏硬朗，契合年輕族群駕駛風(fēng)格。在處理細碎顛簸和連續(xù)起伏時表現(xiàn)較好，比如繞樁、連續(xù)減速帶等場地試駕項目上都不錯。日常駕駛中，這種懸架調(diào)校不會讓人感到過于顛簸，在保證操控性的同時也沒完全犧牲舒適性，能有效過濾部分震動，不讓乘客特別不適。 不過，懸架偏硬可能會讓路面較大的坑洼或凸起傳遞較明顯的震動感，但這也使得車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較小，操控穩(wěn)定性更強。 它的前懸架有鋁合金下擺臂，能提升操控性和穩(wěn)定性，后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，后懸“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)能提供較好支撐。 在山路行駛時，車輛支撐不錯，彎道側(cè)傾小，底盤扎實。高速行駛和彎道行駛時姿態(tài)良好，在賽道試駕中表現(xiàn)驚喜，能應(yīng)對高速轉(zhuǎn)彎和頻繁加減速，車身姿態(tài)控制佳。 而且，車體底盤較高，通過性不錯，跑山地沒問題。高性能制動系統(tǒng)讓百公里制動技術(shù)領(lǐng)先，高速過彎時底盤側(cè)向支撐到位。 總的來說，捷途 X70 PLUS 的懸架在舒適性和操控性之間找到平衡，能滿足大多數(shù)駕駛者日常需求。若對舒適性有更高要求，可更換舒適性更好的輪胎改善行駛質(zhì)感。對于追求一定操控性和穩(wěn)定性的消費者是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）