捷途 X70Plus 賽道測(cè)試情況相當(dāng)不錯(cuò)。 方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，間隙小，能給駕駛者很強(qiáng)的信心。底盤(pán)調(diào)校出色，穩(wěn)定性好，在高速和彎道行駛時(shí)能保持良好姿態(tài)。 動(dòng)力響應(yīng)方面，賽道模式下動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，渦輪介入迅速，提速明顯，推背感強(qiáng)烈。其搭載的“中國(guó)心”十佳 1.6TGDI 鋁合金缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 37.1 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，最大功率 145kW（197 匹馬力），最大扭矩 290Nm，0-100km/h 僅需 8.1 秒，對(duì)于中型 SUV 來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)優(yōu)秀。 懸掛系統(tǒng)稍偏硬，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾不是很徹底，但在操控時(shí)更加穩(wěn)定，減少車(chē)身側(cè)傾。與其他駕駛模式相比，賽道模式的懸掛調(diào)校更硬朗，動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，換擋邏輯更激進(jìn)。 制動(dòng)方面，在規(guī)定的藍(lán)色樁桶位置直接將車(chē)輛剎車(chē)踩死，車(chē)身無(wú)抖動(dòng)，雙閃自動(dòng)打開(kāi)，起到警示后車(chē)的作用，制動(dòng)距離僅有 35.6 米，同級(jí)最優(yōu)。 麋鹿測(cè)試中，車(chē)身無(wú)側(cè)滑、失控現(xiàn)象，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性強(qiáng)，操控輕松。U 型彎駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向稍大一點(diǎn)就能快速輕松過(guò)彎，未感覺(jué)重心不穩(wěn)，得益于 1.11 寬高比和五連桿獨(dú)立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿，操控和過(guò)彎時(shí)車(chē)身平衡性更強(qiáng)。 在雙邊橋項(xiàng)目上，表現(xiàn)穩(wěn)定，采用 75%高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，應(yīng)用最高 1500MPa 熱成型鋼，車(chē)身無(wú)任何異響。通過(guò)凹凸路時(shí)無(wú)異響且無(wú)較大顛簸，采用全新打造的強(qiáng)韌底盤(pán)，萬(wàn)都減震器，全鋁鍛造控制臂，軟性連接副車(chē)架。通過(guò)側(cè)坡時(shí)，采用博世 9.3ESP 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，保證了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。 總之，捷途 X70Plus 在賽道測(cè)試中的表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足追求駕駛激情和操控體驗(yàn)的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）