捷途 X95 Plus 黑武士的底盤懸架很不錯。它的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，這在同級別里是主流配置。在日常良好的鋪裝路面行駛時，能展現出奇瑞集團的深厚造車功底，底盤舒適又平順，駕駛起來轉向輕盈好操控。 不過，也有一些地方有待改進。像底盤濾振性一般，經過減速帶時，懸架難以很好地化解車身豎直方向的振動，噪音也會較直接地傳進車內。在路況差、有碎石或者高低起伏的顛簸路段，減振器的阻尼調校和 20 英寸大輪圈會影響底盤舒適性，難以保證車內的舒適優(yōu)雅。而且輕盈的轉向手感會少了一些路感和操控信心。備胎裝在車底，卸裝時會有點麻煩。 但從另一方面看，捷途 X95 Plus 黑武士的底盤在被動安全結構上表現出色。車內有橫向加強結構，除了常見的兩根橫向加強梁，還多了一條縱向加強梁，能應對正碰加強，主駕和副駕防護等級相同。底盤縱梁有 6 條，包括門檻梁，數量比常見車型多，在正面和追尾碰撞時能支撐得很好，提升底盤剛度和耐久性。 在中速碰撞防護結構方面，前縱梁寬度相同，前端有褶皺潰縮區(qū)和減弱設計，能有效潰縮吸收撞擊力，防止發(fā)動機艙部件闖進駕駛室。上縱梁向前延伸較長且是半弧形設計，在 40%偏置碰撞和 25%小角度碰撞時能分擔壓力。后縱梁前端也有類似的褶皺潰縮區(qū)。前后門都有圓形鋼防撞梁，能防止側碰時車門變形入侵車內。 在低速碰撞防護上，防護杠外皮、前防護杠以及吸能盒構成前低速碰撞防護結構，后低速防護結構類似。吸能盒與前縱梁螺釘連接，可快速替換，降低維修成本。 另外，底盤的防腐工藝處理很棒，底盤前后輪輪旋部位、中部、備胎上部等位置都噴了防腐涂層，既能保護鋼板，又能降低行駛噪音。底盤管線布局合理，6 座和 7 座版的后排空調管線前段藏在副車架加強件內側，后段藏在縱梁內側，降低了磕碰受損的風險。 總的來說，捷途 X95 Plus 黑武士的底盤在很多方面表現良好，有優(yōu)點也有一些小不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）