奇瑞捷途 X70 PLUS 的動(dòng)力整體不錯(cuò)，能滿足日常使用。 1.5T 車型在市區(qū)通勤和日常駕駛時(shí)動(dòng)力勉強(qiáng)夠用，跑山路、過(guò)陡坡表現(xiàn)還行，不會(huì)拖拉。不過(guò)它起步時(shí)動(dòng)力稍弱，提速較慢，尤其是前段，后段提速感會(huì)好一些，且存在換擋頓挫、不平順的情況。 1.6T 車型動(dòng)力隨叫隨到，超車、爬坡毫無(wú)壓力，即使在高速開(kāi)空調(diào)滿載上坡、急超車等情況下動(dòng)力也能滿足。只是節(jié)能模式下動(dòng)力比標(biāo)準(zhǔn)模式差一些，偶爾會(huì)有突然竄出去的情況。 動(dòng)力測(cè)試方面，0-100km/h 加速測(cè)試，如果切換到 SPORT 駕駛模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，多次嘗試后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近 2000rpm 時(shí)立刻松開(kāi)剎車起步，最快加速時(shí)間為 9.47 秒。若不采用“彈射”模式且不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在 SPORT 模式下直接 D 擋一腳油門(mén)踩到底，最快時(shí)間是 10.4 秒。 日常駕駛中，D 擋、NORMAL 駕駛模式下，低扭夠用，與靈敏的油門(mén)搭配，起步輕快，油門(mén)、變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)默契度好，低速行駛時(shí)車子不會(huì)突然向前躥或動(dòng)力發(fā)虛。中段提速能力不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)良好，輸出持續(xù)感也好，但車速繼續(xù)提升時(shí)動(dòng)力輸出趨于平淡，提速缺乏一氣呵成之感。 1.6T 車型搭載奇瑞的 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 145kW（197PS），最大扭矩 290N·m，與 7 擋雙離合變速箱配合默契，換擋頓挫優(yōu)化較好，擁堵路況中接合感偶爾存在，但變速拉扯感不強(qiáng)烈。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是家用 SUV 典型調(diào)校，車輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度輕盈，高速行駛時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度變化不明顯，缺乏扎實(shí)手感。 底盤(pán)采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校以舒適性為主，能有效隔絕路面細(xì)微顛簸和裂縫，遇到較大坑洼或顛簸帶來(lái)的沖擊感也能較好柔化。但遇到減速帶和大坑洞時(shí)，懸架彈跳比較生硬，且過(guò)后會(huì)有短暫持續(xù)回彈。 總之，對(duì)于一款頂配不到 14 萬(wàn)元的自主品牌中型 SUV 來(lái)說(shuō)，捷途 X70 PLUS 這樣的動(dòng)力水平和駕乘體驗(yàn)已很不錯(cuò)啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）