捷途 X90 PLUS 的加速測試表現(xiàn)不錯。在雙離合變速箱允許彈射起步的情況下，轉(zhuǎn)速最高能保持在 2400rpm 左右，此時發(fā)動機(jī)蓄勢待發(fā)，前輪甚至?xí)霈F(xiàn)輕微打滑。 從加速曲線來看，整個加速過程爆發(fā)力不算很強(qiáng)，換擋沖擊有一定存在感，但 80km/h 往后的提速還保持不錯的勁道。最終其加速成績?yōu)?9.91 秒，成功闖進(jìn) 10 秒大關(guān)。 捷途 X90 PLUS 的零百加速成績是 9.60 秒。進(jìn)行 0-100km/h 加速測試時，起步轉(zhuǎn)速最高能達(dá)到 2300 轉(zhuǎn)左右，再踩深點儀表盤會彈出變速箱保護(hù)提醒。2300 轉(zhuǎn)起步前輪會出現(xiàn)打滑，動力表現(xiàn)很猛，一直到 3 擋后才趨于平淡，但此時也快完成“破百”了。 值得一提的是，很多中國品牌的車在關(guān)閉 ESC 后加速超過 80km/h 會自動打開，而捷途 X90 PLUS 不會過多干涉，關(guān)了就是關(guān)了。不過 9.60 秒這個成績在同級別車型中似乎競爭力不大，因為它的很多對手都能跑到 8 秒多。但對于日常使用來說，這個加速成績也是夠用的。 捷途 X90 PLUS 有 1.5T 和 1.6T 兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)可供選擇。1.6T 發(fā)動機(jī)屬于奇瑞的第三代動力產(chǎn)品，最大功率為 197 馬力/5500rpm，最大扭矩為 290 牛·米/2000-4000rpm，數(shù)據(jù)較為亮眼。 在駕駛模式方面，ECO 模式動力輸出響應(yīng)活潑循序漸進(jìn)，NORMAL 模式脾氣暴躁，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速常在 2000 轉(zhuǎn)左右，SPORT 模式則更加敏感。不過渦輪進(jìn)入正壓相對較晚，在發(fā)動機(jī) 1000-2000rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)間存在渦輪遲滯現(xiàn)象，起步時有躥動感，初段動力稍顯空洞。但 2000 轉(zhuǎn)之后發(fā)動機(jī)爆發(fā)力不錯，超車有信心。 在加檔測試方面，1.6T 車型搭載的鯤鵬 1.6GD 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為 197 馬力/5500rpm，最大扭矩為 290 ?！っ?2000-4000rpm，發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力不錯，兩千轉(zhuǎn)之后發(fā)力較猛，超車時有信心。但渦輪進(jìn)入正壓較晚，在發(fā)動機(jī) 1000-2000rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)間存在渦輪遲滯現(xiàn)象，起步和初段動力有差異且動力輸出有時跟不上腳下節(jié)奏。駕駛模式有 ECO、NORMAL 和 SPORT 三種，ECO 模式動力輸出響應(yīng)活潑循序漸進(jìn)，NORMAL 模式脾氣暴躁，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2000 轉(zhuǎn)左右，SPORT 模式更敏感，適合在路況好時使用。變速箱方面，1.6T 車型采用 7 速雙離合變速箱。發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配程度不夠默契，變速箱前三擋的標(biāo)定有意彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯，平順性不錯，但在一腳油門到底的“Kick Down”情況下降擋反應(yīng)會讓人略感失望。 總的來說，捷途 X90 PLUS 的動力能滿足日常家用，在滿載人員或開空調(diào)的情況下動力依然能夠輕松應(yīng)對。但如果對加速性能有較高要求可能不太能完全滿足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）