捷途 X70 PLUS 的加速性能相當(dāng)不錯(cuò)。 它搭載了 1.5T 和 1.6T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)有標(biāo)準(zhǔn)功率版和高功率版，標(biāo)準(zhǔn)功率版最大功率 156 馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6 擋雙離合變速箱；高功率版即 TGDI 第四代鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 135 千瓦 184 馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 擋雙離合變速箱。 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 擋雙離合變速箱配合默契，換擋時(shí)機(jī)和邏輯幾乎挑不出毛病，動(dòng)力銜接輕快，起步輕盈而且比較安靜，加速有力而不滯后，超車的動(dòng)力隨踩隨有。但受排量限制，中后段加速會(huì)有些乏力，不過日常代步完全足夠。 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 197 馬力，峰值扭矩為 290 Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁。匹配 7 擋雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達(dá) 94.1%，百公里綜合油耗低至 8.1L，兼顧了駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。 底盤方面，采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架方案，底盤調(diào)校風(fēng)格相對(duì)偏硬朗，能很好地契合年輕族群的駕駛風(fēng)格需求。在處理細(xì)碎顛簸和連續(xù)起伏時(shí)表現(xiàn)得體，在繞樁、連續(xù)減速帶等場(chǎng)地試駕項(xiàng)目上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)在山路上行駛時(shí)，整個(gè)車輛的支撐都相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是在彎道的表現(xiàn)上，整體的側(cè)傾很小，給到非常扎實(shí)的底盤感受。 此外，鋁合金缸內(nèi)部加入了多條隔音減震器，一定程度上改善了 NVH 水平。高速行駛時(shí)風(fēng)噪控制得不錯(cuò)，但來(lái)自路面和發(fā)動(dòng)機(jī)處的噪音控制還有提升空間。 總之，捷途 X70 PLUS 的加速性能能滿足日常使用，其動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸架以及噪音控制等方面都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）