捷途 X70 PLUS 的馬力測(cè)試可以通過以下幾種方式： 0-100km/h 加速測(cè)試：切換到 SPORT 駕駛模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。左腳踩剎車，右腳踩油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)先保持在 1600rpm 左右，約一秒后繼續(xù)攀升。但轉(zhuǎn)速到 2500rpm 時(shí)，可能會(huì)因變速箱過熱無法“彈射”起步。多次嘗試后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近 2000rpm 時(shí)松開剎車起步，其 0-100km/h 加速時(shí)間最快為 9.47 秒。若不采用“彈射”模式且不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在 SPORT 模式下直接 D 擋一腳油門踩到底，0-100km/h 加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是 10.4 秒。 日常駕駛體驗(yàn)：D 擋、NORMAL 駕駛模式下，低扭夠用，與靈敏的油門搭配，起步輕快。油門、變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)默契度不錯(cuò)，低速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)突然前躥或動(dòng)力發(fā)虛的問題。中段提速能力較好，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，輸出持續(xù)感良好。但受發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制，車速繼續(xù)提升時(shí)動(dòng)力輸出趨于平淡。 1.6T 車型搭載奇瑞的 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 145kW（197 馬力），最大扭矩 290N·m。與 7 擋雙離合變速箱配合默契，換擋頓挫優(yōu)化較好，在擁堵路況中，接合感偶爾存在，但變速拉扯感不強(qiáng)烈。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用家用 SUV 典型調(diào)校方式，車輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度輕盈，方便日常移車入庫或掉頭，高速行駛時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向力度變化不明顯，缺乏扎實(shí)手感。 底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，以舒適性為主。日常駕駛能有效隔絕路面細(xì)微顛簸和裂縫，遇到較大坑洼或顛簸帶來的沖擊感也能較好柔化。但遇到減速帶和大坑洞時(shí)，懸架彈跳比較生硬，且過后會(huì)有短暫持續(xù)回彈。 總之，捷途 X70 PLUS 的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足日常代步需求，駕駛感受偏向悠閑舒適。對(duì)于一款頂配不到 14 萬元的自主品牌中型 SUV 來說，有這樣的動(dòng)力水平和駕乘體驗(yàn)已屬不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）