捷途 x90 plus 的后懸掛采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛。整體調(diào)校偏軟，厚重感較強(qiáng)，能很好地過(guò)濾路面上的小破損和起伏，乘坐舒適性不錯(cuò)。 過(guò)彎時(shí)，懸掛的支撐性不錯(cuò)，車(chē)身側(cè)傾不大。在高速盤(pán)橋、超車(chē)并線等情況下，底盤(pán)能提供一定的抗側(cè)傾能力，但車(chē)身調(diào)整不夠干凈利索，多余的晃動(dòng)較多。 在化解較大沖擊時(shí)，效果不是特別理想，沖擊感較重。方向盤(pán)圈數(shù)有 3 圈，轉(zhuǎn)向手感輕，對(duì)女司機(jī)較友好，但轉(zhuǎn)向路感模糊，指向性一般，車(chē)身跟隨轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也較慢。 制動(dòng)方面，100 千米/小時(shí)剎車(chē)成績(jī)?yōu)?39.62 米，表現(xiàn)不錯(cuò)，連續(xù)十次剎車(chē)測(cè)試未出現(xiàn)明顯熱衰減，制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定。 噪音控制上，從數(shù)值上看表現(xiàn)較好，實(shí)際體驗(yàn)中也沒(méi)有太多惱人的聲音，底盤(pán)對(duì)噪音的控制在合理范圍。 綜合來(lái)看，捷途 x90 plus 的后懸掛能滿足日常家用需求。在舒適性方面，比如過(guò)濾小顛簸表現(xiàn)較好，但在操控精準(zhǔn)度和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，像化解較大沖擊和車(chē)身調(diào)整的干凈程度等方面還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）