極氪 001 的自動剎停功能挺不錯的。 它采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，能縮短到 135ms，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗，制動距離能達(dá)到 34.5 米，還能連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎與馬牌和固特異合作優(yōu)化，博世 ESP 9.3 系統(tǒng)讓響應(yīng)更快。 在實(shí)際使用中，autohold 功能響應(yīng)靈敏，剎車力度適中，能平穩(wěn)保持車輛靜止。重新起步時松開剎車踏板能迅速順滑前行，沒明顯頓挫感。與同價(jià)位車型比有優(yōu)勢，穩(wěn)定性高，誤觸發(fā)或失效情況少，可按駕駛習(xí)慣和路況選擇是否開啟。但要注意停車得完全停穩(wěn)再松踏板，特殊路況如濕滑路面、陡坡得謹(jǐn)慎用。 在 AEB 主動緊急制動測試中，10km/h 至 60km/h 速度能自動剎停避免碰撞，70km/h 雖不能完全停止但能減輕沖擊力。面對突然出現(xiàn)的兒童假人能預(yù)警并主動剎車。 不過，極氪 001 的碰撞自動剎停情況不太穩(wěn)定。像嘉興海寧周王廟硤?jiān)S線附近車禍，車輛沒及時剎停。在中保研測試中有時行有時不行。還有深圳車主在減速駛出停車場時觸發(fā)前向碰撞減緩功能，踩油門剎車沒反應(yīng)。但整體來說，廠家還需進(jìn)一步明確和優(yōu)化觸發(fā)條件及穩(wěn)定性，保障駕駛安全。 極氪 001 自動剎車選裝也挺好。像 FR 車型，制動系統(tǒng)采用 Brembo 碳陶剎車盤和 APRacing10 活塞制動卡鉗組合，一百到零制動距離僅 33.4 米，15 次彎道制動后還能控制在 34 米內(nèi)，能提高緊急情況行車安全性。日常跟車近或前車突然減速能發(fā)揮作用，復(fù)雜路況也能應(yīng)對難瞬間反應(yīng)的情況。雖選裝要考慮成本，但帶來的安全提升值得投入，對注重安全和常在復(fù)雜路況行駛的車主實(shí)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）