吉利極氪 001 在冰雪路面的表現(xiàn)相當不錯。 從驅(qū)動形式看，四驅(qū)版本的極氪 001 優(yōu)勢明顯。動力更強，加速快感強烈，還具備雪地駕駛模式，能有效應對復雜路況。后驅(qū)版相對來說在雪地中的表現(xiàn)稍弱。 懸掛方面，非空懸的四驅(qū)雙電機 WE 版車型底盤素質(zhì)頂級，雪天行駛濾震干凈利落，運動能力也不錯?？諝鈶覓祀m能提升底盤質(zhì)感，但對雪天行駛提升不明顯，耐久性還可能不如普通機械懸掛。 極氪 001 搭載智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，從車輪打滑到實現(xiàn)響應循環(huán)僅需 6 毫秒，比 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，能抑制打滑。操控性也出色，由超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調(diào)校，在英國賽道歷經(jīng) 800 小時，并通過 100 套驗證方案，加持高性能底盤，最大側(cè)向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準犀利，能從容應對雪天出行。 在續(xù)航方面，極氪 001 通過熱管理水循環(huán)控制優(yōu)化、電機余熱利用優(yōu)化、電池能量回收優(yōu)化及四驅(qū)扭矩智能分配優(yōu)化，帶來整車能耗優(yōu)化，緩解里程焦慮。全系標配直接式熱泵系統(tǒng)以及全新一代電池主動溫控技術(shù)，保證各種外部溫度環(huán)境下的充放電效率，減少電耗，延長電芯循環(huán)壽命。 需要注意的是，極氪 001 并非專為極端雪地路況設計，超過 2 噸的車重會給剎車系統(tǒng)帶來較高負荷，雪天駕駛時不要長時間、連續(xù)激烈駕駛，要控制車速和剎車力度，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）