極氪剎車卡鉗有多種不錯的選擇。 阿基波羅的卡鉗是日本品牌，在日本市場占有率高，值得信賴。極氪 001 選裝其卡鉗價格 5000 元，性價比挺高。剎車腳感好，更線性，熱衰竭少，顏值也高，裝在大輪轂里飽滿好看。要是務實日常開車，單活塞夠用；追求激烈駕駛，選四活塞有必要。但要注意，選裝可能不包括總泵、油管、鋼喉這些，想提高性能得換。 邁拓剎車腳感不錯。前輪 8 活塞，造型霸氣，反應迅速，不用擔心原車總泵制動力。后輪配備機電一體化 4 活塞卡鉗，與電機一體化設計，不影響質保。整套系統(tǒng)不到 1 萬元，只換前輪費用更低。車主反饋滿意，駕駛起來絲滑，制動靈敏。 Brembo 剎車表現(xiàn)出色。原廠前制動卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造，配 380 尺寸的碟，但制動效果一般，高速緊急制動或特殊天氣有不足。后制動卡鉗整體感官不好。可升級為分體鍛造，選前 410 后 380 的碳陶碟，變大剎車片。還可選裝原廠六活塞卡鉗。在 FR 車型上配備的 Brembo 碳陶打孔制動盤和 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動卡鉗組合，保證安全制動。 iBoost 系統(tǒng)也很棒，采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應速度快。標配二活塞卡鉗能實現(xiàn) 34.5 米制動距離，連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎經(jīng)過優(yōu)化，電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)響應快。還能通過動能回收和 CRBS 系統(tǒng)提升制動效果。 改裝的話，選用原裝 Brembo 卡鉗，前輪 TTSPORT 405x34MM 高碳熱處理剎車碟，后輪 TTSPORT 380MM 加大剎車碟，搭配 21 寸輪轂，是經(jīng)濟實惠的搭配，但要確保合法并找專業(yè)改裝店操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）