極氪電池不能單獨換模組，這主要是因為以下幾個方面。 首先，極氪所采用的電池技術(shù)和整體設(shè)計架構(gòu)，使得電池模組之間的關(guān)聯(lián)性很強。在設(shè)計之初，為了實現(xiàn)更高的能量密度和更出色的續(xù)航表現(xiàn)，電池系統(tǒng)被高度集成化，各模組之間相互協(xié)作，難以單獨拆卸和更換。 其次，從安全性角度考慮，極氪的電池管理系統(tǒng)對整個電池組進行了嚴(yán)格的監(jiān)控和保護。單獨更換模組可能會影響電池系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定性，從而給車輛的使用帶來安全隱患。 再者，成本也是一個重要因素。極氪電池的研發(fā)和生產(chǎn)投入了大量的資源，如果允許單獨更換模組，可能會增加生產(chǎn)和售后的成本，同時也不利于整體的質(zhì)量控制和性能保障。 另外，技術(shù)保密性也可能是原因之一。極氪的電池技術(shù)可能包含了一些獨特的專利和核心技術(shù)，不單獨換模組有助于保護這些技術(shù)不被輕易泄露或模仿。 總之，雖然極氪電池不能單獨換模組，但這并不意味著其電池性能和可靠性存在問題。實際上，極氪的電池技術(shù)在提升續(xù)航、保障安全等方面都有著出色的表現(xiàn)。比如新款極氪 001 搭載的麒麟電池，能量密度高達 200wh/kg，在同等重量下實現(xiàn)了 1032km 的綜合續(xù)航。而且未來高端電車的標(biāo)配往往是高續(xù)航，極氪在這方面也在不斷努力和突破，為消費者帶來更好的使用體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）