紅旗 H5 的隔音效果因具體情況有所差異。 一般來說，混動(dòng)車型高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音大概 60 分貝左右。時(shí)速 100 公里/小時(shí)的時(shí)候測試數(shù)據(jù)約為 79 分貝。 冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對較大，低速行駛尤其是水溫未上來時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳到駕駛室的聲音較明顯，但水溫到 90 后隔音會(huì)改善。高速行駛時(shí)，速度達(dá)到 110 以上風(fēng)噪會(huì)逐漸明顯，速度在 140 以后噪音更為突出。胎噪方面比較挑路，在光滑的柏油路和水泥路胎噪較小，粗糙路面胎噪較大。 紅旗 H5 所搭載的一汽自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)采用薄壁缸體、免維護(hù)靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)等設(shè)計(jì)，工藝上精益求精，最大程度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音。國際領(lǐng)先制造工藝的應(yīng)用，使車身密封性較之一般車輛優(yōu) 30%，加以車門三道密封設(shè)計(jì)以及整車吸聲材料的優(yōu)化，車身隔音性能以及車輛行駛中的風(fēng)噪表現(xiàn)都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。 和同級別車型相比，紅旗 H5 的隔音處于同價(jià)位 B 級車的中等水平。和奧迪 A6L 相比大概差 2 分貝。和雅閣相比不好定論。 如果您對車內(nèi)噪音比較敏感，可以考慮做一些隔音升級措施。比如使用大白鯊隔音材料對底盤、后備箱、后輪弧、葉子板、輪弧襯板和腳踏位進(jìn)行針對性處理，能有效降低汽車自身產(chǎn)生的低頻共振、外界傳入的路噪和胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲。也有車主自己做四門隔音、更換輪胎來有效降低胎噪，提升音響效果和行駛質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）