方程豹豹 5 拖車鉤會斷裂，主要是因為車主錯誤使用了中間的房車牽引鉤，加上方程豹后尾梁強度較低。 從大梁結構來看，方程豹豹 5 車尾有三個牽引鉤，兩側的是救援用的，中間的是房車牽引鉤。救援時最好用兩側牽引鉤，因為從力學構造來講，力從兩側牽引鉤作用，大梁和底盤更多受平行于大梁的拉力。要是力作用在中間牽引鉤，橫向大梁就會受到扭矩力和剪力。 方程豹豹 5 為了減重，廠家在大梁結構上大量打孔和上下拼接，降低了后尾梁的厚度和強度。后尾梁只能承受拖 2.5 噸的房車，不能參與救援。救援鉤直接貫穿安裝在縱梁上，強度高，救援沒問題，但尾梁是直接焊上去的，不是跟縱梁一體。 相比之下，坦克 300 特意加強了后尾梁，三層疊加拼接鋼板，還貼了加強片增加強度，優(yōu)化了受力結構。就算錯誤用拖車鉤救援，也不容易拉斷尾梁。 總之，方程豹豹 5 這次拖車鉤斷裂，是車主錯誤使用和大梁結構強度不足共同導致的。對于方程豹的大梁結構，其在減重方面的設計思路導致了后尾梁強度不夠理想，在應對一些救援情況時顯得較為薄弱。對于硬派越野車來說，這樣的大梁結構或許需要進一步改進和加強，以更好地滿足用戶在復雜路況下的救援和拖拽需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）