奧迪 A4L 原車彈簧在一些情況下可能存在不足。比如滿載時后屁股下塌嚴重，跑山路遇到坑洼路發(fā)愁，過凹凸路段和減速帶易刮底盤，改氣后車尾高度降低，改裝包圍加大輪轂會導致車身降低，原車彈簧過軟過彎有傾斜隱患等。 為解決這些問題，改裝奧迪 A4L 汽車避震加粗加高彈簧是不錯的選擇。像旭佳創(chuàng)（TSS）加強加高彈簧，能有效解決原車彈簧軟榻無彈性、重貨壓到底、通過性差、改氣車尾下塌、改裝后磨輪磨葉子板等問題。 針對不同需求，有兩款不同舒適度的彈簧可選。舒適型比原車稍加強，安裝后增高約 3 厘米，適合改大輪轂、載人不多或改氣想恢復新車高度的情況，舒適性較好。增強型相比原車加粗更多，增高約 4 - 5 厘米，適合常載重貨的車輛。 更換加強彈簧后有五大感受：解決懸掛塌陷和通過性問題；增強載重能力，行駛平穩(wěn)減少側傾；高速過彎并線穩(wěn)當；減少刮底盤現(xiàn)象，增強路面駕馭能力；回彈性能好，乘客舒適。 不過，汽車加裝加高彈簧也并非全是優(yōu)點。車輛加裝加高彈簧后，舒適性和高速轉彎的穩(wěn)定性會變差。很多越野車主喜歡改裝提高底盤，但如果改裝技術不到位，會嚴重影響汽車壽命，甚至引發(fā)安全事故。提高車身主要有在原廠懸掛與車身連接處安裝墊塊和購買改裝的避震筒與避震彈簧進行升級兩種方法。第一種成本低但影響車輛轉彎穩(wěn)定性，第二種效果好但也會影響車輛穩(wěn)定性，且車身并非越高越好。普通越野愛好者選低懸掛即可，參加比賽選加強加高懸掛，挑戰(zhàn)極限則需選 5 寸以上懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）