問(wèn)界新款 M7 入門(mén)測(cè)評(píng)挺不錯(cuò)的。 外觀簡(jiǎn)約時(shí)尚又大氣，車(chē)身較高，前后貫穿式燈帶和連貫式前擋的設(shè)計(jì)，符合現(xiàn)代審美，停在奔馳寶馬旁邊也不遜色。 內(nèi)飾智能化水平高，配備華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕系統(tǒng)運(yùn)行流暢，智能語(yǔ)音助手反應(yīng)迅速，能語(yǔ)音控制車(chē)輛功能，方便實(shí)用。 駕駛感受方面，加速快且穩(wěn)，電動(dòng)車(chē)即時(shí)扭矩輸出讓加速更直接，自動(dòng)駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中，開(kāi)起來(lái)舒服。但也有一些小問(wèn)題，比如華為音響效果一般，自動(dòng)泊車(chē)功能識(shí)別精確率有待提高，車(chē)內(nèi)導(dǎo)航功能需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑較大。 動(dòng)力上，入門(mén)版搭載 1.5T 四缸增程器，采用米勒循環(huán)。兩驅(qū)版采用后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩 360Nm，零百加速 7.8s。四驅(qū)版本則配備前后雙電機(jī)，總功率 330kW，最大扭矩 660Nm，4.8s 可破百。 能量回收提供“標(biāo)準(zhǔn)”“高”兩種力度選擇，制動(dòng)力回饋線性，體感適中。懸掛采用前麥弗遜式后多連桿組合，后下擺臂為鋁合金材質(zhì)，舒適性取向明顯，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾到位，加速制動(dòng)時(shí)車(chē)身俯仰幅度合理。 NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，在 M5 基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音僅 35dB，胎噪、路噪優(yōu)于預(yù)期，對(duì)增程器和電驅(qū)系統(tǒng)噪音抑制較好。 總之，問(wèn)界新款 M7 入門(mén)版在舒適性和智能化方面表現(xiàn)出色，雖然存在一些小瑕疵，但整體還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）