問界 M7 坐車暈車的情況因人而異。 從車輛的底盤和懸架方面來看，問界新 M7 前懸架采用增強型麥弗遜獨立懸架，調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過顛簸路面更柔和；后懸架是 H 型多連桿獨立懸架，操控性好，駕駛更穩(wěn)定。而且車輛重心下降 15mm，前后懸還加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能根據(jù)不同路況自適應調(diào)整懸架軟硬度，減少左右晃動，提升穩(wěn)定性和舒適性，從而降低暈車可能。 動力系統(tǒng)上，問界新 M7 搭載雙永磁同步電機組成的四驅(qū)方案，動力優(yōu)秀，加速快，四驅(qū)版百公里加速 4.8s。同時，HUAWEI Drive ONE 電驅(qū)增程平臺能實現(xiàn)動力和儲能模塊自主協(xié)同，給出最佳動力配比，降低能耗。HUAWEI DATSO 2.0 可智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊感，提升車輛轉(zhuǎn)向靈敏度，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定，減少暈車情況。 但也有部分用戶反映坐車暈車，比如在某些駕駛模式下，如性能模式，加速過快可能會導致暈車；還有用戶感覺顛簸時的低音會讓人不適。但也有用戶表示在舒適模式下不暈車。 總之，問界 M7 本身在設計和配置上做了很多努力來減少暈車的可能性，但每個人的身體感受不同，暈車與否還得親自體驗才能確定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）