問(wèn)界 M7 的扭矩越野能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 它有兩個(gè)版本，單電機(jī)版最大功率為 200kW，峰值扭矩為 360N·m；雙電機(jī)版系統(tǒng)總功率為 330kW，總扭矩為 660N·m。這樣的扭矩配置，讓其在越野時(shí)有足夠的動(dòng)力輸出。 問(wèn)界 M7 配備了四驅(qū)系統(tǒng)，能提供更好的抓地力和操控性，在復(fù)雜的越野路況下能更穩(wěn)定地行駛。其底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，面對(duì)坑洼路面和陡坡時(shí)，可以有效緩沖震動(dòng)，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。 此外，作為增程器的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了四缸形式，穩(wěn)定性高效，最大功率為 92kW、峰值扭矩為 205N·m，在實(shí)現(xiàn)高性能輸出的同時(shí)大幅降低能耗，為越野提供了可靠的動(dòng)力支持。 不過(guò)，需要注意的是，問(wèn)界 M7 畢竟不是純正的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)。與像帕杰羅那樣的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)相比，在極端越野條件下可能會(huì)有一定差距。但對(duì)于一般的越野需求，比如非鋪裝路面、輕度越野路況等，問(wèn)界 M7 是完全能夠勝任的，而且比一般轎車(chē)的通過(guò)性要好很多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）