問(wèn)界 M7 的駕駛體驗(yàn)挺不錯(cuò)。 外觀(guān)簡(jiǎn)約時(shí)尚，車(chē)身高大彰顯大氣，前后貫穿式燈帶和連貫式前擋設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代審美。 內(nèi)飾方面，智能化水平高，配備華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕系統(tǒng)流暢，智能語(yǔ)音助手反應(yīng)迅速，能語(yǔ)音控制車(chē)輛功能。 駕駛感受上，加速快且穩(wěn)，電動(dòng)車(chē)的即時(shí)扭矩輸出讓加速更直接，自動(dòng)駕駛變道線(xiàn)性，懸掛調(diào)校適中，開(kāi)起來(lái)舒服。動(dòng)力強(qiáng)勁，像 5 座的智駕四驅(qū) Max 版，搭載 HUAWEI DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)，0 到 100km/h 加速只要 4.8 秒。1.5T 增程器除了掛擋啟動(dòng)瞬間，其余時(shí)候靜謐性不錯(cuò)。起步溫柔線(xiàn)性，保留了燃油車(chē)特性，動(dòng)力后段發(fā)力，只要敢踩就敢加速。方向盤(pán)輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，女性開(kāi)也不費(fèi)力，車(chē)內(nèi)視野開(kāi)闊，還標(biāo)配防疲勞預(yù)警。 底盤(pán)調(diào)校偏軟偏舒適，能吸收細(xì)碎振動(dòng)，有一定高級(jí)質(zhì)感，適合城市道路駕駛。前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，成本可控，底盤(pán)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，補(bǔ)齊了短板。 智駕方面表現(xiàn)出色，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)硬件冗余大，配合自研算法信心足。NCA 智駕領(lǐng)航輔助不再依賴(lài)高精地圖，高速、高架和快速路全覆蓋，變道、出入匝道動(dòng)作干脆利落，大曲率彎道能居中行駛自動(dòng)減速。LCC 車(chē)道巡航輔助能準(zhǔn)確識(shí)別環(huán)境做出決策，輔助控制車(chē)速車(chē)距，上下匝道輕松應(yīng)對(duì)，高架匯入?yún)R出成功率高。 不過(guò)也有些小不足，比如音響一般，自動(dòng)泊車(chē)功能識(shí)別精確率有待提高，車(chē)內(nèi)導(dǎo)航需適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，城區(qū)智駕不夠流暢，在某些復(fù)雜路況下會(huì)猶猶豫豫。但總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的駕駛體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）