華為問界 M7 的續(xù)航是真實的。 在懂車帝的冬測中，問界 M7 的純電續(xù)航達(dá)成率排名墊底，引發(fā)了爭議。 AITO 汽車官方表示，測試前車輛進(jìn)行了 71 分鐘的空調(diào)制熱，期間反復(fù)開關(guān)車門十余次，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。車輛正式測試時剩余電量只有 74.9%，到增程器啟動時消耗電量 54.5%，實現(xiàn)極寒條件下純電續(xù)航 55.3km。 懂車帝回應(yīng)所有混動車輛整備時間相同，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。但實際上，這種極寒條件下的測試并不能完全代表日常用車場景。 問界 M7 是一臺四驅(qū)大型 SUV，車重超 2.4 噸，百公里加速僅需 4.8 秒，極寒條件下實測 8.45L/100km 的饋電油耗也算優(yōu)秀。 雖然測試結(jié)果顯示問界 M7 續(xù)航達(dá)成率低，但要考慮到特殊的測試條件。在日常使用中，新能源車的純電續(xù)航普遍受環(huán)境影響，問界 M7 也不例外。 對于消費(fèi)者來說，不能僅看最終的測試結(jié)果排行就下結(jié)論，還應(yīng)結(jié)合自身實際用車需求和場景來綜合判斷。 同時，華為余承東對測試結(jié)果提出質(zhì)疑，長城汽車等也發(fā)聲表示對懂車帝冬測的質(zhì)疑。但對于普通消費(fèi)者，這些測試結(jié)果只是參考，買車還是要自己試駕，感受是否舒適，是否滿足自己的需求。總之，不能簡單地認(rèn)為問界 M7 的續(xù)航不真實，要綜合多方面因素來考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）