問界 M7 的博世智能駕駛表現(xiàn)出色。開啟方式簡(jiǎn)單，撥動(dòng)撥桿兩次即可工作。跟車時(shí)像老司機(jī)，能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整，感覺前方車輛慢時(shí)還能主動(dòng)變道超車。行駛中遇到十字路口會(huì)跟著前車剎停和起步，成熟度高。 新 M7 煥新版在智能駕駛方面有很大提升。AEB 工作范圍大幅提高，人駕狀態(tài)下，對(duì)靜止車輛時(shí)速 120 公里、靜止行人時(shí)速 100 公里、側(cè)翻車或水馬時(shí)速 90 公里可剎停；智能駕駛模式下，可剎停速度更高。它還有業(yè)界唯一的側(cè)向主動(dòng)防碰撞功能，工作范圍 40 至 120 公里時(shí)速，能識(shí)別多種物體。倒車防碰撞功能也更可靠，工作范圍 1 至 60 公里時(shí)速。 不過，問界 M7 的智能駕駛也存在一些問題。城區(qū)智駕表現(xiàn)不夠理想，如單行道遇到車輛占道會(huì)不知所措，多車道匯入時(shí)無法從容應(yīng)對(duì)，跟公交車并排行駛會(huì)不停點(diǎn)剎等。11 公里路程強(qiáng)制介入 3 次，城區(qū)駕駛時(shí)無法流暢完成任務(wù)，駕駛者壓力大，比自己開車還累。但如果經(jīng)常高速、高架通勤或長途駕駛，其智駕水平能基本滿足需求。 總之，問界 M7 的博世智能駕駛有優(yōu)勢(shì)也有不足。期待后續(xù)的升級(jí)能帶來更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）