問(wèn)界 M7 饋電油耗實(shí)測(cè)結(jié)果還是不錯(cuò)的。比如在一次長(zhǎng)途測(cè)試中，車(chē)上載著三個(gè)成年人和一個(gè)大箱子，車(chē)輛在高速上一直頂著限速跑，98%的路段為高速，且處于新車(chē)磨合期，其百公里油耗約為 8 個(gè)油。 還有一次冬季虧電油耗測(cè)試，包含環(huán)路和市區(qū)等路況，車(chē)上兩人共 300 多斤，環(huán)境溫度在零下 20 多度，空調(diào)前后開(kāi)兩擋風(fēng)調(diào)到 24 度，座椅加熱關(guān)閉，駕駛模式為舒適，表顯油耗 9.4 升，實(shí)際油耗 8.8 升，合每公里 7 毛錢(qián)。 在《混動(dòng) SUV TOP10 橫評(píng)》中，問(wèn)界 M7 也有相關(guān)測(cè)試。在高速饋電油耗測(cè)試中，以平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 后，加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗為 11.3L/100km。 綜合來(lái)看，問(wèn)界 M7 的饋電油耗表現(xiàn)較為出色。盡管不同測(cè)試條件下的具體數(shù)值有所差異，但整體處于較為合理的范圍。對(duì)于一款整備質(zhì)量接近 2.5 噸的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這樣的油耗成績(jī)?cè)谕?lèi)型車(chē)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增加和駕駛習(xí)慣的優(yōu)化，油耗或許還有進(jìn)一步降低的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）