問界 M7 在冬季測(cè)試中的情況相當(dāng)出色。 在混動(dòng)/增程純電續(xù)航測(cè)試中，盡管有爭(zhēng)議認(rèn)為測(cè)試前的空調(diào)制熱和開關(guān)車門等操作增加了能耗，但在極寒條件下，問界 M7 仍以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。其配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱滿足冬季制暖需求，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱。 在夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試中，問界 M7 表現(xiàn)突出。感知硬件檢測(cè)范圍大，車輛能提前減速，剎車力度也會(huì)隨距離提升，最終在較遠(yuǎn)位置停下，這得益于華為深度賦能的 HUAWEI ADS 2.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)。 在 1v1 爬坡測(cè)試中，問界 M7 以坡度 32%戰(zhàn)勝理想 L7。低溫車機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中，鴻蒙智能座艙系統(tǒng)的幀率保持在 52%，排名靠前。 極寒低溫下車機(jī)系統(tǒng)方面，鴻蒙車機(jī)操作反應(yīng)依舊絲滑流暢，平均幀數(shù)成績(jī)出色，展現(xiàn)了華為技術(shù)的領(lǐng)先和問界 M7 的質(zhì)量可靠性。 增程電動(dòng)方面，問界 M7 可油可電，沒有里程焦慮。在-20℃環(huán)境下，剩余電量 20%時(shí)會(huì)啟動(dòng)增程器，-40℃極寒環(huán)境下，剩余電量 32%就會(huì)啟動(dòng)增程器，利用增程器給電池補(bǔ)電，保護(hù)電池。 饋電油耗測(cè)試中，問界 M7 成績(jī)優(yōu)異，為 7.53L/百公里。極寒環(huán)境空調(diào)升溫項(xiàng)目中，問界 M7 不到 3 分鐘升溫到零度以上，10 分 26 秒主駕頭部溫度就從零下 30 度升溫至 26 攝氏度。 總之，問界 M7 在懂車帝冬測(cè)中多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，充分展示了其產(chǎn)品實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）