問(wèn)界 M7 越野爬坡測(cè)試表現(xiàn)不錯(cuò)。 問(wèn)界 M7 是一款增程式汽車(chē)，在越野爬坡測(cè)試中，它的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)揮了一定優(yōu)勢(shì)。雖然沒(méi)有專門(mén)的越野模式，但將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)后，其 660N·m 的扭矩讓 36°和 42°的坡道都沒(méi)難住它，爬升過(guò)程相對(duì)輕松。 不過(guò)，需要注意的是，問(wèn)界 M7 較小的離地間隙是一個(gè)短板，在登頂時(shí)出現(xiàn)了托底的問(wèn)題。這意味著在實(shí)際越野場(chǎng)景中，如果路況較為復(fù)雜，地面凸起較多，就可能會(huì)對(duì)車(chē)輛底部造成損傷。 在與其他車(chē)型的對(duì)比中，問(wèn)界 M7 爬坡 32%，相比理想 L7 的 31%、特斯拉 Model Y 的 31%有一定優(yōu)勢(shì)。但與比亞迪方程豹豹 5 2023 款領(lǐng)航版爬坡坡度 62%、坦克 400 Hi4-T 2023 款超能版爬坡坡度 60%等車(chē)型相比，還有一定差距。 總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 在越野爬坡測(cè)試中有可圈可點(diǎn)之處，動(dòng)力表現(xiàn)能應(yīng)對(duì)一定難度的坡道，但離地間隙較小是其在復(fù)雜越野路況下的限制因素。對(duì)于有輕度越野需求，且更注重城市使用場(chǎng)景的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的越野爬坡能力基本能夠滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）