問(wèn)界 M7 的電池安全測(cè)試表現(xiàn)出色。在多起事故中，即便車輛遭受嚴(yán)重撞擊，電池包均未發(fā)生自燃。比如在山西運(yùn)城的高速追尾事故中，車輛被前車梁狀結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入，線束被切斷產(chǎn)生火花引燃前機(jī)艙，但電池包安然無(wú)恙。 這背后是問(wèn)界在電池安全方面的多重保障。首先，其采用了來(lái)自寧德時(shí)代的頂級(jí)電池技術(shù)，擁有合理的電池保護(hù)措施以及行之有效的熱失控解決方案。電池包通過(guò)了多項(xiàng)熱安全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，如振動(dòng)測(cè)試、碰撞測(cè)試和擠壓測(cè)試等，關(guān)鍵指標(biāo)測(cè)試結(jié)果均遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)數(shù)倍。 寧德時(shí)代的 CTP 技術(shù)加強(qiáng)型箱體設(shè)計(jì)，為電池賦予了極高的機(jī)械強(qiáng)度。同時(shí)，問(wèn)界 M7 以副車架作為底盤最低點(diǎn)，從根本上減少了電池刮傷風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)定了領(lǐng)先于行業(yè)的高安全標(biāo)準(zhǔn)。 在事故發(fā)生時(shí)，安全氣囊能夠精準(zhǔn)啟動(dòng)，展現(xiàn)出被動(dòng)安全性能的可靠性。盡管車輛面臨極端情況，電池系統(tǒng)依然穩(wěn)定，未引發(fā)任何安全隱患，這充分證明了問(wèn)界在電池安全領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和持續(xù)研發(fā)投入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）