AITO 問界 M7 之所以被噴，原因較為復(fù)雜。 首先是一起高速追尾事故，車速達 115km/h 導(dǎo)致起火，事故后出現(xiàn)車門能否打開、AEB 等功能是否生效等諸多質(zhì)疑。 有自稱當(dāng)事人姐姐的網(wǎng)友提出一系列疑問，包括養(yǎng)護車輛是否合規(guī)、相關(guān)功能是否發(fā)揮作用等。而問界方面回應(yīng)稱安全氣囊正常打開，動力電池包特性正常，涉事車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，博世方案 AEB 工作范圍不在此車速內(nèi)。 然而，事件中存在一些存疑點。某財經(jīng)媒體先報道事故車使用博世方案，后又辟謠，讓人疑惑其消息來源。受害者家屬“三個沐沐”起初的爆料與實際情況有出入，展示的購車截圖也與事故車輛不一致，其后續(xù)刪改內(nèi)容的動作給公眾留下不好印象。 此外，這一事故引發(fā)極大關(guān)注度，遠超其他類似事故。在責(zé)任認定未明確時，問界和華為就被群起而攻之，輿論一邊倒。 但實際上，問界 M7 車輛質(zhì)量并非一無是處，車輛超速行駛發(fā)生事故，車前部變形不大，說明其有一定的質(zhì)量保障。而且 AITO 問界發(fā)展勢頭強勁，銷量不斷攀升，比如 2023 年 9 月問界新 M7 上市后的出色表現(xiàn)。 總之，AITO 問界 M7 被噴存在多種因素，包括事故引發(fā)的質(zhì)疑、輿論的誤導(dǎo)等，但不能因此完全否定其車輛的品質(zhì)和品牌的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）