問界 M7 懸掛系統(tǒng)改裝是個值得探討的話題。 首先，新款問界 M7 漲價 9000 元的重要原因之一是換裝了 CDC 懸掛。CDC 全稱是 Continuous Damping Control 連續(xù)阻尼控制，通過傳感器實時監(jiān)測車身姿態(tài)，結(jié)合道路信息和駕駛行為，能毫秒級動態(tài)實時調(diào)整阻尼。相比之前的 FSD 可變阻尼懸架，F(xiàn)SD 本質(zhì)上是一種“半主動”懸架，調(diào)節(jié)阻尼的范圍和速度有限，面對突發(fā)路況反應(yīng)不夠及時到位。而 CDC 能在各種路況下提供近乎完美的濾震效果，大幅提升舒適性，減輕中大型 SUV 車重帶來的“船感”，減少暈車煩惱。同時，CDC 還能優(yōu)化車身姿態(tài)，帶來更靈敏穩(wěn)定的操控體驗。 其次，新款問界 M7 Max 煥新版升級的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，可在不用的場景下自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，提升舒適度。但前懸還是麥弗遜懸，有點遺憾，不過未來大改有望改進。車屁股未改動，尾箱關(guān)閉動作有升級。 再說底盤結(jié)構(gòu)，問界 M7 地盤前部有塑料護板，底部有植絨，電池和前懸部分有護板防護，平整度較好。但后懸和后軸電機未配備護板。前護板基本覆蓋前懸掛，能看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，安裝全框式副車架，材質(zhì)為鋼制。前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)。后懸掛配備粗壯全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂也是鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上控制為鋼制。 最后，關(guān)于改裝方案，有多種驚艷的配色可選，如銀紫、黑金、星河藍+太空銀、經(jīng)典黑白、黑色啞光等，能讓車的氣質(zhì)全面提升。 總之，如果您大部分時間市區(qū)通勤，原有的 FSD 版 M7 足夠應(yīng)對。但要是喜歡自駕游，經(jīng)常帶家人出門，CDC 懸掛帶來的舒適和操控提升，以及智駕提升帶來的安全性、便利性，會讓出行質(zhì)量上一個檔次。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）