新款問界 M7 的減震效果相當(dāng)出色。 它搭載了與 M9 相同的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，還采用了鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立前懸和后懸。 這套懸掛系統(tǒng)能在 200 米遠(yuǎn)處感知路面情況，調(diào)節(jié)頻率達(dá)到 100 次/秒，信息傳遞時(shí)間在 10 毫秒以內(nèi)。在沖擊抑制效果方面提升了 13.6%，俯仰抑制效果提升 29.3%，濾振效果提升 19.2%。 同時(shí)，底盤升級了前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，在通過顛簸路面時(shí)能讓駕乘人員舒適不晃，車身姿態(tài)更低，行駛更穩(wěn)定。在鋪裝路面，駕乘舒適性提升 38%；在顛簸路面，駕乘舒適性提升 35%。 而且還搭載了華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支持雙向智能協(xié)同，成員橫向離心感降低 14%，車輛轉(zhuǎn)向靈敏度提高 36%。 此外，懸架系統(tǒng)能自動根據(jù)不同使用場景調(diào)節(jié)軟硬程度，比如在高速行駛時(shí)會變硬，提供更好的支撐和穩(wěn)定性；在市區(qū)低速行駛時(shí)會變軟，提升舒適性。 它還與 ADS 技術(shù)配合，實(shí)現(xiàn)了智能協(xié)同操控，加上與德國研究所聯(lián)合調(diào)教，在麋鹿測試中取得了 75.5km/h 的成績。 總之，新款問界 M7 的減震系統(tǒng)通過一系列先進(jìn)技術(shù)和精心調(diào)教，大大提升了駕乘的舒適性和穩(wěn)定性，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）