問(wèn)界 M7 底部不是完全沒有塑料的。其底盤前部覆蓋了塑料材質(zhì)的護(hù)板，底部帶有植絨，能起到一定防護(hù)作用，還能導(dǎo)風(fēng)和消音。但車輛后懸和后軸電機(jī)都沒有配備護(hù)板。 從底盤整體情況來(lái)看，前護(hù)板基本覆蓋了前懸掛，但仍露出一部分副車架。問(wèn)界 M7 安裝了全框式副車架，不過(guò)材質(zhì)為鋼制，而非更輕量化的全鋁合金材質(zhì)。沖壓鋼材雖結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與鑄鋁相近，但重量不占優(yōu)，成本相對(duì)低。 前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量。由于采用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，沒有上擺臂結(jié)構(gòu)。 電池外掛于底盤下方，采用傳統(tǒng)的三明治車身，未采用新能源主流的 CTB 車身電池一體化技術(shù)。電池采用鋁合金框架保護(hù)，達(dá)到主流水準(zhǔn)，但整體突出在底盤大邊之外，易受傷害。 車身后部，后懸掛配備粗壯的全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金。多連桿后懸掛的下擺臂材質(zhì)是鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金材質(zhì)，但上控制臂又回到了鋼制。后軸電機(jī)也是完全外露的狀態(tài)。 總之，問(wèn)界 M7 底盤應(yīng)用了部分鋁合金材質(zhì)，對(duì)減低簧下質(zhì)量有考慮，但未采用全鋁材質(zhì)，向成本做了一定妥協(xié)，整體用料達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）