問(wèn)界 M7 事故起火的原因目前還在調(diào)查中，尚未有確切定論。 但從目前的情況來(lái)看，有以下幾種可能： 一是部件高溫。由于追尾事故導(dǎo)致車頭受損，碰撞產(chǎn)生的巨大沖擊力可能使車頭部分的部件溫度急劇升高，從而引發(fā)起火。 二是線路短路。事故造成的車頭損傷，可能導(dǎo)致線路受到破壞，出現(xiàn)短路情況，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。 從現(xiàn)場(chǎng)的情況分析，起火位置在車頭，而電池鋪設(shè)在車底，且事故車動(dòng)力電池包特性正常，不存在電池自燃的情況。 同時(shí)要注意，新能源車發(fā)生碰撞后，可能會(huì)對(duì)電池包產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致電池單體變形、正負(fù)極短路或隔膜破裂，產(chǎn)生大電流、發(fā)熱，進(jìn)而膨脹爆炸、溫度升高起火。但在問(wèn)界 M7 此次事故中，起火并非是電池的問(wèn)題。 另外，問(wèn)界 M7 的主動(dòng)剎車工作范圍是時(shí)速 4km/h - 85km/h 區(qū)間，而事故發(fā)生時(shí)車速達(dá)到了 115km/h，超過(guò)了主動(dòng)剎車的工作范圍，所以主動(dòng)剎車未能發(fā)揮作用避免事故。 在車門方面，隱藏式門把手未彈出，是因?yàn)榍芭撌軗p嚴(yán)重，導(dǎo)致艙內(nèi)的電源線和信號(hào)線被迅速切斷，門把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)。不過(guò)問(wèn)界 M7 配備有機(jī)械把手，并非只有彈出這一種開(kāi)啟方式。 總之，這起事故還在進(jìn)一步調(diào)查中，具體的起火原因需要等待官方的最終通報(bào)。我們應(yīng)尊重事實(shí)，理性看待，避免在沒(méi)有確鑿證據(jù)的情況下隨意猜測(cè)和傳播不實(shí)信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）