方程豹豹 5 的六活塞剎車表現(xiàn)不錯(cuò)。 有車主選裝 20 寸輪轂后，在操控和剎車性能方面感受良好。在操控上，側(cè)支撐力出色，80 碼過(guò)彎沒(méi)有側(cè)傾感，對(duì)比唐 DMi 優(yōu)勢(shì)明顯。 在剎車性能方面，快速通過(guò)路面凸起時(shí)能拉得住，一腳剎下去完全能控制住。不過(guò)，也存在一些小問(wèn)題。比如有車主提到剎車存在輕微異響，可能是 6 活塞卡鉗的問(wèn)題，但相比漢 EV 頂配版同樣 6 活塞卡鉗的車型，豹 5 的剎車異響更輕微，不仔細(xì)聽(tīng)難以察覺(jué)。還有試駕者反饋 18 輪剎車相對(duì)較軟、制動(dòng)不行，但夠線性，有條件還是選布雷博更好。 從整體來(lái)看，方程豹 5 的 6 活塞卡鉗已經(jīng)能滿足大多數(shù)日常和一般越野場(chǎng)景的需求。它的剎車性能標(biāo)準(zhǔn)出色，在日常駕駛中，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛中的緊急制動(dòng)，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心和安全感。在特殊情況下，比如陡坡緩降時(shí)，駕駛者無(wú)需自己踩剎車，方程豹 5 能夠通過(guò)智能控制緩慢下坡，保障了行車的安全與穩(wěn)定。 目前尚未有確切的官方數(shù)據(jù)表明其具體的制動(dòng)距離，但從車主的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在剎車性能方面表現(xiàn)良好，相比一些其他車型，其在過(guò)彎和快速行駛中的制動(dòng)表現(xiàn)較為穩(wěn)定。 一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)距離會(huì)受到多種因素的影響，比如車速、車輛的載重情況、路面狀況和輪胎的抓地力等。要準(zhǔn)確知道豹 5 的制動(dòng)距離還需要更多專業(yè)的測(cè)試和數(shù)據(jù)支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）